В мире больших колес

Впервые мы затрагивали эту тему в 2008 году, когда на рынке Сибири появился спрос на тяжелые шиномонтажные станки. Сейчас многое изменилось. Рост продаж грузовиков сменился стагнацией на этом рынке. Сегодня количество продаваемых грузовиков в России ещё очень далеко от докризисного уровня. Однако парк, сформированный до наступления кризиса, никуда не делся. В конце прошлого года интенсивность эксплуатации коммерческой техники выросла. У грузовиков появилась работа, соответственно, появился и спрос на сервисные услуги, в том числе и на шиномонтажные.

Полируем «керамику».

Несмотря на внезапную и малообъяснимую моду на матовые покрытия кузова, которая появилась буквально в последние годы, блестящий лак остается самым актуальным финишным покрытием для кузова автомобиля. Именно он позволяет эмали в полной мере проявить свои цветовые оттенки, придать ей особый блеск.  Единственным недостатком лака является его непрочность. Сохранить идеальное состояние лакового слоя в течение нескольких лет – задача не выполнимая. Рано или поздно его придется полировать. Однако производители ЛКМ не оставляют своих попыток увеличить прочность этого слоя.

Сетевая стратегия

На сибирском рынке авторемонта сетевых проектов крайне мало. Впрочем, весь российский рынок в этом плане сильно отличается от рынков американского или европейского, на которых имеются крупные автосервисные сети, объединенные едиными стандартами обслуживания, одним брендом и единым центром управления. В России такие проекты пока создаются только в московском регионе. Может ли такая форма автосервисного бизнеса прижиться в регионах, разбирался корреспондент «Трансервис. Автобизнес».

Ременной привод. Тенденции российского рынка

Ременной привод остается одним из самых востребованных в автомобилестроении. А компания Gates остается мировым лидером в производстве приводных ремней, поэтому, решив написать материал о последних тенденциях на рынке автомобильных приводных ремней, мы и обратились к одному из самых авторитетных экспертов в данной теме на российском рынке, директору по продажам в странах СНГ компании Gates СНГ Евгению Беднякову.

Поршень будет жить

Несмотря на то, что многие владельцы иномарок сегодня предпочитают капитальному ремонту двигателя установку контрактного агрегата, поршни для двигателей на азиатские автомобили по-прежнему остаются востребованным товаром. Некоторые специалисты относятся к перспективам этой группы автокомпонентов на вторичном рынке скептически, но большинство из них уверены, что спрос на поршневые группы в ближайшие годы не претерпит существенных изменений. При этом основу продаж по-прежнему будут составлять дубликатные запчасти.