Стенды «развал-схождения».Обзор рынка

Сегодня трудно себе представить полноценный автосер-вис без поста регулировки «раз-вал-схождения». И это понятно. При любой неисправности в автомобильной подвеске, а также после замены ее элементов необходимо провести диагностику углов установки колес, причем как сразу после ремонта, так и по истечении определенного времени после «обкатки». Чтобы не отправлять своих клиентов к конкурентам, сегодня даже небольшие станции, занимающиеся ремонтом ходовой части и подвески, устанавливают стенды регулировки «раз-вал-схождения».

Кто по ОСТу самый лучший?

Около полугода назад журнал «Трансервис. Автобизнес» опубликовал на своих страницах сравнительный анализ масляных фильтров. В Новосибирске до сегодняшнего дня нет технической возможности провести полноценное тестирование такой продукции, поэтому мы тогда ограничились тем, что разобрали каждый из фильтров «до основанья, а затем» попытались сравнить качество комплектующих каждого из образцов визуально. В своих оценках мы ориентировались на те представления о качестве масляного фильтра, которыми с нами поделились представители компаний-производителей фильтров очистки масла. Естественно, многие выводы, сделанные в той статье, были умозрительными, и при желании их можно было оспорить. Вот мы и решили довести начатую работу до конца и сегодня предлагаем вам снова оценить масляные фильтры, но уже с помощью сухого языка цифр.

BRISK идет на Восток

Недавно в Новосибирске с деловым визитом побывал Индрих Бакуле, генеральный директор представительства BRISK в России (Москва), вместе с сыном хозяина компании Филиппом Чапка, который работает на заводе в должности директора по стратегии и развитию. С ними удалось встретиться и побеседовать корреспонденту журнала «Трансервис. Автобизнес». Индрих Бакуле рассказал об особенностях продвижения продукции BRISK в Сибирском регионе и на Дальнем Востоке, а также о новых направлениях деятельности компании в России.

Масла с «фирменным» уклоном

Ни для кого уже сегодня не является открытием, что автомобильный рынок в Сибири сегодня кардинально меняется. В течение последних 10-ти лет он формировался преимущественно за счет продаж отечественных автомобилей и поставок подержанных машин из Японии. Новые автомобили зарубежного производства начали играть на нём заметную роль лишь в 2005-2006 годах. Пик продаж пришёлся на 2007-2008 годы. Сегодня значительная часть этих автомобилей покидает пределы дилерских центров. Это неизбежно приведет к изменениям на рынке автомобильных компонентов.

Своя микс-система. Плюсы и минусы

Работа станции кузовного ремонта невозможна без полноценного пункта подбора автоэмалей. Однако стоимость такой микс-сиcтемы довольно высока, и не все автосервисы могут себе позволить подобные инвестиции. К примеру, многие региональные автоцентры классов «B» и «С» обходятся без собственных установок по смешиванию красок и пользуются услугами независимых колор-студий. Каковы плюсы и минусы такого подхода? Разберемся в этом вопросе вместе с нашими экспертами.

Дилерский подход

Бум продаж иномарок остался позади, и когда наступит следующий, не берется сказать никто. Так что автомобильным дилерам сегодня не позавидуешь. О миллионных прибылях пока придется позабыть и снова вспомнить о том, как зарабатываются небольшие деньги на обслуживании и ремонте автомобилей. Правда, пока автодилеры продавали автомобили, независимые СТО не теряли времени даром. Многие из них основательно подготовились к тому, что в 2010 году на независимый рынок хлынет настоящий поток постгарантийных машин. Как сделать так, чтобы этот поток не прошёл мимо вас? Расскажут наши эксперты.