Экономические реалии заставляют многие компании отказываться от закупок новой техники – она стоит слишком дорого. Это больно бьет по производителям, которые вынуждены сокращать производство. В новых условиях для привлечения клиентов им все чаще приходится прибегать к нестандартным мерам – таким как капитально-восстановительный ремонт, trade-in и дешевый лизинг от производителя.

Жесткие финансовые условия, в которых сегодня вынуждены работать владельцы карьерной техники, заставили многих по-новому взглянуть на вопросы обеспечения парка расходными материалами. Одной из самых жирных строчек в этой графе всегда были расходы на шины. Кризис поменял приоритеты большинства владельцев карьерных машин при покупке новых колес. Спрос практически полностью сместился в сегмент шин эконом-класса. Какова ситуация в этом сегменте рынка, разбирался корреспондент журнала «Спецтехника и грузовые автомобили».

Ковш, типа обратная лопата, является на сегодняшний день основным рабочим инструментом гидравлического экскаватора. Примерно 95% всех землеройных работ выполняется с использованием именно этого оборудования. Вместе с тем, именно ковш подвергается наиболее интенсивным нагрузкам при работе экскаватора и, соответственно, чаще любых других узлов нуждается в смене. Потребность в прочных ковшах стабильно высока ещё и по той причине, что один и тот же экскаватор может применяться на различных работах, и поэтому наличие специализированных ковшей разной ёмкости, конфигурации и конструкции позволяет существенно повысить его экономическую эффективность. К примеру, в арендных компаниях каждый экскаватор укомплектован набором из 3-5 ковшей.

За последние два года число предприятий-собственников автокранов в России выросло в несколько раз. Это были годы ажиотажного спроса на автокрановую технику. Мобильные краны пополняли парки арендных компаний, активно закупались строителями. К большому сожалению, значительная доля этих машин попала в управление людей, которые не имеют специального технического образования, связанного с эксплуатацией подъемных механизмов. Довольно часто кран находится в ведении менеджеров-строителей либо вовсе отдан на попечение водителя-крановщика. Это не могло не отразиться на частоте отказов крановой техники в работе. В сегодняшнем материале мы поговорим о ремонте автокранов.

На сегодняшний день насыщенность рынка импортной спецтехники такими важными расходными материалами как фильтры можно назвать вполне достаточной. Ведущие мировые и российские производители закрывают практически все 100% парка импортной спецтехники в России. Вместе с тем приходится признать, что формирование  полноценного цивилизованного рынка расходных материалов для тяжелой спецтехники в Сибири только начинается.