В Японии, как известно, есть только два официальных производителя сцеплений, которые поставляют свою продукцию на автомобильные конвейеры. Это корпорация Aisin, которая также является одним из крупнейших в стране производителей автоматических и механических КПП, и не менее известная фирма Exedy. В конце марта представитель компании Exedy впервые побывал в Новосибирске с семинаром для технических специалистов и менеджеров по продажам автомобильных компонентов. Учитывая тот факт, что Exedy является производителем не только стандартных, стоковых элементов сцепления, но и тюнинговых комплектов, этот семинар посетили также люди, близкие к автоспортивным кругам. Несмотря на довольно плотный график, Koichi Imagawa согласился ответить на несколько вопросов корреспондента журнала «Трансервис. Автобизнес».
ШРУС для ВАЗ. Поговорим о качестве
Рынок ШРУСов и пыльников всегда был очень конкурентным. Причём основной проблемой для производителей всегда была не столько сама конкуренция, сколько высокая доля «cерых» и откровенно поддельных запасных частей. Причем, если в сегменте иномарок, где стоимость деталей не так явно влияет на их продажи, ситуацию можно назвать относительно спокойной, то в сегменте ШРУСов на российские автомобили продажи низкокачественной продукции довольно велики. Отличить подделки от оригинала, качественные детали от менее качественных, порой не в состоянии даже розничный продавец, не говоря уже о рядовом потребителе. Разница в цене порой достигает 50-70%, и даже покупка товаров с известным логотипом на упаковке не может являться гарантией высокого качества изделия.
Рынок экспресс-замены. Предпочтения сибирских сервисменов
Сейчас, в связи с долгожданным потеплением, одним из наиболее востребованных сервисов СТО является замена моторного масла и аппаратная замена технических жидкостей. Практически каждый автовладелец заезжает по этому поводу на СТО как минимум дважды в год.
Автосервис. Готовые решения
Практически в любом виде бизнеса рано или поздно появляются комплексные типовые решения и стандартные разработки. Автосервис в этом плане не является каким-то исключением из правил. Развитие технологий строительства позволило сократить сроки возведения зданий промышленного назначения до 2-3 месяцев. Модульные конструкции, не требующие закладки фундамента, полностью укомплектованные необходимым оборудованием, уже сегодня активно предлагаются в Европе и США. Российский рынок пока только начинает знакомиться с подобными решениями.
Работаем с пластиком
Ремонт пластика обычно обходится дешевле, чем кузовной ремонт, хотя с технологической точки зрения иногда может быть сложнее. Пластик - очень капризный материал, структура которого к тому же различается у различных моделей автомобилей. Значит, для подготовки этой поверхности и для нанесения краски необходимы очень качественные и специализированные материалы. Сама покраска так же требует тщательного соблюдения технологии. Сегодня мы обсудим с экспертом некоторые нюансы ремонта пластиковых деталей кузова.
Посткризисная мотивация
2009 год ударил по рынку труда с не дюжинной силой: количество вакансий сократилось в несколько раз, требования работодателей к потен-циальным работникам напротив значительно возросли. Но, пережив волну увольнений и шок от кризиса, компании начали вырабатывать новую стратегию развития предприятия и кадровой политики, в том числе вводя новые способы стимулирования персонала и привлечения новых сотрудников.