Недавно в Новосибирске завершил свою работу III Открытый Градостроительный Форум «Город завтра», который является местом встречи ведущих экспертов и участников строительного рынка для обсуждения насущных и стратегических градостроительных проблем. Одна из главных тем всех выступлений – развитие строительной отрасли в период кризиса, а также – что ожидает город в посткризисный период?

Дорожно-строительная техника в условиях финансового кризиса имеет шанс стать локомотивом для всего рынка спецтехники. Несмотря на финансовые сложности, серьезного сокращения затрат на строительство и ремонт дорожных объектов не ожидается. Следовательно, в ближайшее время можно ожидать и повышения спроса на дорожно-строительную технику. Как может измениться рынок дорожно-строительной техники, и поможет ли отечественному производителю государственная поддержка?

C 2000 по 2008 год производство автокранов в России выросло в шесть раз. Предпосылкой столь бурного роста стал строительный бум последних лет. Чем живет эта отрасль сегодня, когда кризис ударил по основным потребителям автокрановой техники?

Каждый, кто имеет дело со спецтехникой, знает, к каким последствиям приводит поломка основных узлов гидропривода. Речь не о гидроцилиндрах, которые можно отремонтировать в любом техническом центре, обслуживающем строительные и дорожные машины. Мы говорим о наиболее дорогостоящих и сложных в ремонте узлах: распределителях, насосах, гидромоторах. Как обстоят дела в области их обслуживания и ремонта? Об этом корреспондент журнала «Спецтехника и грузовые автомобили» поговорил с представителями этого рынка.

Системы контроля топлива уже практически целиком освоили сегмент техники для магистральных грузоперевозок. Крупнейшие компании-грузоперевозчики прекрасно понимают: проще один раз заплатить за оснащение своего подвижного состава такой системой, чем ежемесячно доставать из кармана приличную сумму денег. А как обстоят дела в других сегментах рынка коммерческой техники, к примеру, дорожно-строительной, коммунальной, сельскохозяйственной, на общественном транспорте и так далее? Объемы потребления топлива здесь ничуть не меньше, чем в сфере грузоперевозок, и возможностей для воровства предостаточно.