Дилерский сервис лишь на пороге кризиса

Кризис в автомобильном мире затронул автодилеров самым непосредственным образом. По России прокатилась волна банкротств и судебных разбирательств. Ещё вчера процветавшие предприятия внезапно перестают отдавать уже предоплаченные автомобили своим клиентам, закрываются и оставляют своих клиентов с гарантийными  автомобилями на произвол судьбы. Как же так? Ведь в самом начале кризиса большинство автодилеров было уверено, что с ними ничего страшного не произойдет. «Что потеряем на продажах, заработаем на ремонте», — самоуверенно заявляли официальные представители мировых автоконцернов. Заработать получилось не у всех. Насколько сильно пострадали сервис-центры официальных дилеров в результате кризиса? За счет чего они могут повысить свою конкурентоспособность сегодня? В этих вопросах разбирался корреспондент «Трансервис. Автобизнес».

Несамостоятельные подъемники

Сегодня нам хотелось бы поговорить о подъемном оборудовании, за которым прочно закрепился статус второстепенного, но без которого сложно представить любой приличный автосервис. Речь пойдет о траверсе. Оборудование немудреное, но несмотря на это, требующее определенного внимания к себе. Правда, второстепенные роли достались траверсам лишь в сегменте «легкового» автосервиса, а если мы обратим внимание на сервис «грузовой», то там канавные навесные подъемники – основной инструмент для вывешивания осей грузовиков. Это серьезный повод для того, чтобы посмотреть, что представлено в этом сегменте на сибирском рынке, и спросить у экспертов-продавцов автоcервисного оборудования какие траверсы они считают достойными вашего внимания.

Почти бесплатное тепло

Оборудование для отопления помещений, использующее в качестве топлива отработавшие масла, представлено на сибирском рынке достаточно давно. Первые опыты продаж такого оборудования были предприняты в начале 2000-х годов. Нельзя сказать, что за это время оборудование стало массовым, но сегодня можно с уверенностью говорить о том, что на сибирском рынке сформирована отдельная ниша автономного климатического оборудования, которая медленно, но верно расширяет свои границы, даже несмотря на кризис.

Нюансы локализации

Ремонт мелких кузовных дефектов и царапин – довольно актуальное направление в кузовном ремонте, которое к тому же очень слабо освоено сибирскими кузовными станциями. Несмотря на то, что очень большая доля кузовных повреждений заканчивается небольшими сколами и вмятинами, на автосервисах владельцам авто частенько предлагают полномасштабный ремонт, со снятием элемента и практически полной покраской. Можно ли этого избежать, и может ли автосервис заработать на предоставлении таких услуг? Разбирался корреспондент журнала «Трансервис. Автобизнес».

Антикор как бизнес

Некоторые эксперты рынка автосервисных услуг полагают, что «антикор» как вид самостоятельного автосервисного бизнеса уже пережил своё «золотое время». Хорошие прибыли антикор-центры получали в годы высоких продаж отечественных автомобилей ВАЗ и ГАЗ, которые, как известно, не отличаются качественной заводской антикоррозийной защитой, а сегодня, в век иномарок, «антикор» никому не нужен. Так ли это на самом деле, и можно ли сегодня назвать антикоррозионную обработку прибыльным бизнесом? На эту тему корреспондент журнала «Трансервис. Автобизнес» поговорил с владельцем центра антикоррозионной обработки Dinitrol (г. Иваново) Алексеем Латышевым.